共享充电宝代理加盟需要认真考察市场那方面?

2020-02-13

  共享经济已经从一个新鲜事物变成我们生活的一部分。经过几年的大浪淘沙,共享经济留下来的产品形态主要只剩下共享充电宝和共享单车,市场格局也基本定型。不过,越盈利越涨价似乎是个悖论,但却是一些共享经济企业的缩影:是韭菜割得太凶,还是需要资金开拓更多创新业务?

  “现在共享单车的优惠活动少了很多,价格也涨了一些。”记者随机对几位使用共享单车的用户进行采访,他们都发出这样的感慨。记者查询发现,目前美团单车的月卡优惠活动,最为优惠的180天不限次骑行价格为58元,而此前的优惠价为48元。

  不过,共享单车似乎仍没有实现盈利,但另一种共享经济——共享充电宝则早已走上盈利的道路。2019年,共享充电宝几大头部企业相继宣布实现盈亏平衡甚至盈利。公开信息显示,聚美优品内部的“街电”成为最有盈利能力的那部分业务,其2018年的财报显示当年街电实现营收9.3亿元人民币,在集团业务总营收的占比达22%。最新消息指出,聚美优品旗下共享充电宝品牌街电累计用户已突破2亿人。的确,相比共享单车,共享充电宝在产品、运营的成本更低,使用人数和频次反而更多。

  共享充电宝诞生之初,艾瑞咨询数据曾显示,来电科技、小电科技、怪兽充电宝的成本100-150元,每个充电宝一天平均租借频次为一次,单次收入为1元左右,新宝6测速单个充电宝回本周期平均4.5个月。正因为如此,这个行业也被多数机构持续看好。艾媒咨询发布的《2019上半年中国共享充电宝行业研究报告》更为激进,2019年中国共享充电宝用户规模增长将达到3.05亿人,2020年用户规模将增长至4.08亿元。有业内人士估算,留给共享充电宝的时间窗口还有5至10年。

  此外,大数据监测平台Trustdata在去年7月发布的《2019年中国共享充电行业发展分析简报》显示,在共享充电市场份额中街电占比28.6%,小电占比27.0%,怪兽充电占比25.1%,来电占比15.6%。共享充电宝的从业者陈翔告诉记者,目前来说各大共享充电宝巨头合并的可能性非常小,因为几家企业谁也没有真正的独占鳌头。此外,这个行业的门槛本来也不高,合并对自身也没有任何好处。

  可以说,上述这些创新业务看起来都充满想象力,但似乎都没有了后文。有分析人士表示,共享充电宝的用户总数巨大,随着5G的普及,手机耗电量进一步增加,共享充电宝的需求将更大地释放,围绕共享充电宝的探索的确具有巨大的想象空间。不过,租金仍然是共享充电宝最主要的营收,探索新的盈利模式仍然有很长一段路要走返回搜狐,新宝6登录查看更多